金剛石砂輪在高鐵軌道板加工中的應(yīng)用
發(fā)布時間：2017-06-29 11:17:56
來源：河南科恩超硬材料技術(shù)有限公司
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無砟軌道是以混凝土或瀝青砂漿取代散粒道砟而組成的軌道結(jié)構(gòu)型式，它具有軌道穩(wěn)定性高，剛度均勻性好，結(jié)構(gòu)耐久性強和維修工作量少等特點，對于高速鐵路較傳統(tǒng)的有砟軌道有更好的適應(yīng)性。我國對板式無砟軌道的研究是隨著對高速鐵路的研究不斷深入進行的，高速鐵路軌道板不是普通的混凝土制品，由于軌道板生產(chǎn)所用混凝土的復(fù)雜性以及軌道板尺寸要求相對比較嚴格，承軌臺打磨精度必須保證鋼軌架設(shè)誤差不超過0.3毫米，因此對于工具制造行業(yè)提出了很高的要求，為了滿足博格式軌道板的加工，軌道板磨削專用金剛石砂輪的研究制造迫在眉睫。
軌道板加工專用砂輪的結(jié)構(gòu)形式及制造
對于高鐵用博格式軌道板的加工，所使用的設(shè)備大部分依賴進口，近幾年，威海華東數(shù)控公司生產(chǎn)出了CRTSll型軌道板專用數(shù)控磨床，填補了國內(nèi)空白。專用磨床所配砂輪規(guī)格φ550×H200×φ304，具體尺寸見圖1，軌道板表面粗糙度要求為Rz=50～70m，磨削余量為2mm，由于軌道板承軌臺表面粗糙度要求不高而磨削余量較大，因此所使用的金剛石砂輪粒度選為：40-50#，砂輪基體采用20CrMo鋼鍛打處理，軌道板磨削專用砂輪的主要制作工藝過程
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